وتشير أوبك إلى تباطؤ النمو بعد عام 2035، ولكن بدون الذروة، فإن توقعات أوبك أقل موثوقية. ومن الممكن أن تظل نقطة انطلاق وكالة الطاقة الدولية (من وجهة نظرها) أكثر تفاؤلاً بشأن تأثير تدابير الاحتواء على الطلب. ومع ذلك، فإن تأثير السياسة الصينية على الطلب لا جدال فيه في الوقت الحالي.
وأضاف برادي أنه من المحتمل أن يظل هناك الكثير من النتائج المتعلقة بالطلب والتي ستؤدي إلى استمرار نمو الطلب في أماكن أخرى بعد ذروة الطلبيات في الصين. وفي الولايات المتحدة، ستقوم إدارة الرئيس المنتخب دونالد ترامب بإلغاء العديد من الإجراءات التي نفذها الرئيس جو بايدن.
يمكن أن يشمل ذلك إنهاء الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار المستخدم لدعم مشتريات السيارات الكهربائية وإلغاء معايير الانبعاثات التي فرضها بايدن، والتي شهدت بالفعل خفض السيارات الكهربائية مبيعات سيارات الركاب الأمريكية إلى النصف بحلول منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.
ومع تفوق الهند على الصين باعتبارها المصدر الأكبر لنمو الطلب، تظل سياسة الحكومة تركز على نهج الحماية “صنع في الهند” من دون حوافز لإزالة الكربون من قطاع النقل. ومع ذلك، تحاول نيودلهي جذب شركة صناعة السيارات الكهربائية “تسلا” للاستثمار في البلاد، واستهداف شريحة المنتجات عالية القيمة برسوم جمركية أقل على السيارات باهظة الثمن.
والسؤال الكبير الآن هو كيف سيتعامل بقية العالم مع السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة، مع الأخذ في الاعتبار أنها كانت قادرة على إنتاج بعض النماذج بسعر منخفض يصل إلى 12000 دولار.
وإذا لم يرفع الآخرون الحواجز الحمائية أمام السيارات الكهربائية الصينية، فيمكنهم البدء في استبدال سيارات البنزين والشاحنات الخفيفة اليابانية والكورية الرخيصة التي هيمنت على معظم أسواق السيارات النامية، وهي خطوة قد تدفع الطلب العالمي إلى الاقتراب من ذروته.
ربما لا يزال من الواقعي أن الطلب على النفط من صناعات الطيران والبتروكيماويات في البلدان النامية لا يزال أمامه مجال كبير للنمو، ومن المرجح أن يتجاوز ذروة الطلب العالمي بعد عام 2030، ولو ببضع سنوات فقط.
ومع ذلك، فمن الصعب للغاية تصور فترة مستقبلية من تجدد المخاوف بشأن نقص النفط دون استمرار نمو الطلب من الصين.
واختتم بريدي تقريره بالقول إن الدول التي خططت لتجديد خزائنها خلال الفترة الأخيرة من النقص وارتفاع الأسعار من المرجح أن تصاب بخيبة أمل.
وتباعدت توقعات الوكالة الدولية للآثار وخلافا إلى حد كبير الطلب العالمي على النفط في السنوات الأخيرة، مدفوعا بشكل جزئي التوقعات الكبيرة المتباينة فيما يتعلق بالتغيير في المستقبل ويمكنها الانضمام للرغبة في تأثيرات تغير المناخ.
وتتأثر الوكالة الدولية للطاقة واوبك تأثرنا بالسياسات والتمنيات، وتصور السيناريو الأساسي للوكالة الدولية ليطلبوا المساعدة سريعا وتتوقع عالما يكون فيه تشكيلها مناسب للحفاظ على معظم المشاركين في عدالة بلس في وضع مريح من الناحية المالية.
ويتصور الخط الأساسي للوكالة الدولية للطاقة أن يصل الطلب هذا هو عام 2030 الأقل نظريا والذي تحقق فيه كل الدول اهدافها بشكل استثنائي بتخفيف الأمور تغيرت تغير المناخ، إلى الوصول لذروة الطلب في العام 2025.
وتتأخر هذه المنظمة في النمو بعد عام 2035 ولكن دون مراعاة .وتكون توقعات ضد مصداقية الاثنين. ويمكن لايزال الخط الأساسي للوكالة الدولية للطاقة أكثر تفاؤلا (من وجهة نظرهم ) بالإضافة إلى التأثير على الطلب. التأثير الصيني على الطلب ليس موضع الخطأ الآن .
وتابع بريدي أنه ما زال يرى كمًا هائلاً من النتائج ذات الصلة بالطلب، والتي سوف ترى الطلب لمواصلة النمو في مكان آخر سوف تصل إلى الطلبات الصينية للتكوين . الولايات المتحدة، من المقرر أن تلغي إدارة الرئيس المنتخب قادمة العمالقة، دونالد ترامب كثيرًا والتي ستبلغها الرئيسة جو الآن.
السعر 7500 دولار أمريكي لدعم الشراء السيارة كهربائية وإلغاء معاير خاصة بالكربونات السيارات التي ستؤدي بالفعل إلى خفض السيارات الكهربائية مبيعات سيارات الركوب الأمريكية حتى النصف الجنوبي حقبة ثلاثينيات القرن الحالي.
في الصين كأكبر مصدر لنمو الطلب ، لا تزال الحكومة تأخذ في الاعتبار التوجهات الحمائي التي تقوم على أساس “صنع في الهند” مع عدم وجود حوافز كاربونية من قطاع النقل.ومع ذلك ،حاولت نيودلهي جذب شركة تسلا الكهربائية للاستثمار في شريحة المنتجات المستهدفة في العالم عالية الجودة مع رسوم جمركية منخفضة على السيارة بأسعار معقولة.
والسؤال الكبير الوقت في اليمن هو الكيفية التي سوف تحددها بقية العالم مع السيارات الكهربائية الصينية منتجاتنا ، مع ليسمح لها بإنتاج بعض الإبداعات بحيث تصل إلى أقل من 12 ألف دولار.
وإذا لم ترغب في تغيير السيارات الكهربائية أمام السيارة الصينية ، فإنهم قد يبدأون في استبدال سيارات الجازولين والشاحنات اليابانية والكورية الرخيصة التي تسيطر على معظم الأسواق السيارات ، وهذه خطوة قد تجعل الطلب العالمي للذروة الآن .
وربما لا يزال من الواقعي أن يكون هناك طلب لقطاع الطيران والتصنيع البتروكيماويات على النفط في العالم النامي مساحة كبيرة للنمو ، وهو الأمر الذي من الممكن أن يتجاوز العالم إلى ما هو أبعد من العام 2030 هو عام السنة.
غير أنه من الصعب جدا تصور فترة مستقبلية من نتواصل قلقا وندرة بدون نمو اقتصادي التواصل للطلب من جانب الصين.
واحسب بريدي تقريره بالقول إن من المحتمل أن تشعر بأن دولتك خاصة بك تكون غير قابلة لإعادة إنشاء حشواتها خلال فترة ندرة أخيرة وأسعار عالية، خيبة أمل .
